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- Comment choisir un système GPS pour une flotte
Comment choisir un système GPS et télématique pour une flotte
La bonne décision ne consiste pas à acheter le traceur le moins cher, mais à retenir une solution compatible, facile à maintenir et alignée sur les données et les processus dont l'entreprise a réellement besoin.
Liste de contrôle
| Critère | Points à vérifier |
|---|---|
| Type d'actif | Voiture, utilitaire, camion, engin, remorque ou conteneur. |
| Données nécessaires | Position, entrées, CAN bus, FMS, carburant, température ou tachygraphe. |
| Installation | Auto-installable, professionnelle, dissimulée, raccordement à la batterie ou intégration avancée. |
| Plateforme | Cartes, historiques, alertes, rapports, utilisateurs, application et exports. |
| Intégration | API, fréquence, champs disponibles, authentification et assistance. |
| Coût total | Boîtier, installation, service, SIM, maintenance et accessoires éventuels. |
Questions à poser à votre fournisseur
- Quelles fonctionnalités sont incluses et lesquelles sont en option ?
- Quelles données proviennent réellement du véhicule et lesquelles sont calculées ?
- Comment la compatibilité CAN bus ou tachygraphe est-elle vérifiée ?
- Qui réalise l'installation, le paramétrage et l'assistance ?
- Comment les données sont-elles exportées ou intégrées ?
Questions fréquentes
Vaut-il mieux un boîtier OBD ou un boîtier installé ?
Cela dépend de l'usage. L'OBD facilite le déploiement, tandis qu'une installation professionnelle peut offrir davantage de discrétion, de connexions et de stabilité.
Le CAN bus est-il indispensable ?
Non. Il est nécessaire lorsque des données internes du véhicule sont requises ; pour la position, les trajets et les géozones, une installation GPS adaptée peut suffire.
Faut-il faire un test au préalable ?
Un test encadré permet de valider la couverture, la qualité des données, la compatibilité, l'expérience utilisateur et les processus avant d'étendre le déploiement.
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